En el próximo Rally de Argentina todos los participantes deberán ajustarse a lo que indica el Art. 62 del Reglamento Deportivo de los Campeonatos Regionales FIA; es decir, se usará el mismo combustible que utiliza actualmente el Rally Argentino en cada fecha y no así el carburante -con alcohol- que se empleó en la pasada cita en Paraguay. Respecto a los neumáticos: Yokohama es el proveedor oficial en el Sudamericano, mientras que en el Argentino se usan Pirelli, aunque los protagonistas que se anoten por el nacional fueron autorizados a competir con esos compuestos en el CODASUR.
“Ojalá en el Rally de Argentina nos podamos medir todos en las mismas condiciones”. Esa especie de pedido que repetían algunos protagonistas de la clase mayor del Rally Argentino en la pasada cita riojana al parecer se hará realidad. Uno de los grandes interrogantes era saber con qué combustible se correría la 40ª edición de la competencia (del 22 al 24 de abril en Mina Clavero, Córdoba), fecha que será válida por la segunda ronda del Rally FIA CODASUR y por la tercera del Rally Argentino.
¿Por dónde pasaba el problema? En que por ejemplo para el arranque del torneo continental, con el denominado Rally Transitapúa en Paraguay, el Comité Organizador del evento y el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPY) solicitaron que no se utilicen los combustibles FIA (tal como lo estipula el Art. 62 del Reglamento Deportivo de los Campeonatos Regionales FIA) ya que no están disponibles como combustible de uso comercial y tampoco existe abastecimiento disponible como mercado local de lo que se denomina “FIA Racing Fuel”. El pedido fue aceptado y se modificó el Artículo 8 del Reglamento Particular de la Prueba para liberar el uso de combustibles. Por lo tanto, los Rally2 paraguayos (cuyo parque de autos dominan el certamen sudamericano) no tuvieron que correr con los combustibles que normalmente llevaban estos autos, como Panta, Elf o P1, y utilizaron los combustibles a base de alcohol, tal como lo hacen en el certamen de ese país (hay que destacar también que Paraguay es productor de alcohol de caña de azúcar). Se emplea un 85% de alcohol y un 15% de nafta. El auto consume más, pero a la vez entrega un mejor rendimiento (se habla de unos 20 caballos extras), que es lo que todo piloto quiere. ¿Y qué se debe modificar en el auto? Solamente unos ajustes en el mapa del motor y usar una espuma homologada.
En el Reglamento del Rally Argentino, en el punto 62 se menciona que “Todo tipo de combustible debe cumplir con el Art. 252.9 del Anexo J. Todas las tripulaciones deben utilizar el combustible proporcionado por el proveedor designado por la ACRA”, que para el torneo 2022 es la firma “Surti Rally”, que está autorizada para gestionar el combustible, pedidos y los servicios de repostaje. Entonces claramente los protagonistas del certamen de nuestro país iban a estar en desventaja a nivel potencia y rendimiento respecto a los Rally2 paraguayos que usan combustible con alcohol y logran mejores prestaciones.
Pero en Encarnación se dieron distintas reuniones y finalmente se decidió que “todos los competidores deben usar combustible y ajustarse a las especificaciones, restricciones y obligaciones descriptas en los artículos 61 y 62 de los Reglamentos Deportivos de los Campeonatos Regionales FIA y Argentino”. Es decir, para el Rally de Argentina 2022 el combustible a utilizar será el mismo que actualmente emplea el Rally Argentino.
En lo que se refiere a neumáticos también existió una disyuntiva. Es que, en el CODASUR, los únicos neumáticos autorizados son los de la marca Yokohama para todas las clases. Están especificados las medidas, modelos y tipo de compuesto –medio o duro-, cuyos valores por ejemplo son (datos de la primera fecha en Paraguay): Yokohama 180/650 R15 (205/65/15), R&L - Modelo A053 - Compuesto A50 Medio y A70 Duro: Valor 275 Dólares. Mientras que en el Argentino el sponsor y proveedor es Pirelli (pese a los enormes contratiempos vividos en las dos primeras fechas del año), donde por ejemplo el valor en la pasada cita de la K4 Nacional 205/65 R15 fue de 38.150 pesos por unidad. ¿Qué pasará entonces en esta fecha? Aquellos que se inscriban por el Rally Argentino están autorizados a participar del Campeonato FIA CODASUR utilizando neumáticos provistos por la Asociación Civil Rally Argentino (ACRA). Es decir, que por ejemplo un piloto paraguayo podrá correr con las gomas Pirelli, pero para eso deberá anotarse por el certamen argentino.
Fotos: Facebook Surti Rally y EM