Luego de ocho meses de trabajo en los talleres de Škoda Motorsport, los técnicos de la firma checa crearon una sección precisa del Fabia Rally2 evo, que muestra muy claramente y hasta el último detalle la construcción del auto de carreras.
Una vista bien por dentro de un auto de carreras. Además de la producción de vehículos para la competición, el año pasado se creó otro proyecto interesante en los talleres de Škoda Motorsport. Durante varios meses de preparativos, los técnicos instauraron una sección precisa del Skoda Fabia Rally2 evo que muestra muy claramente y hasta el último detalle la construcción del auto de carreras que se destaca en cada competencia a nivel mundial.
“El concepto básico, por supuesto, se basó en el esqueleto anterior. Para el nuevo proyecto, queríamos revelar la tecnología del coche de carreras Skoda Fabia Rally2 evo tanto como fuera posible, pero al mismo tiempo añadir algo extra y sorprender a nuestros fans. Y debido a que teníamos una carrocería que no podía usarse para más pruebas de desarrollo después de las pruebas de rigidez y, de lo contrario, tendría que desecharse, se decidió crear un esqueleto de todo el automóvil y no solo del tren motriz como en la versión anterior. Este es un cambio fundamental”, indicó Pierre Litvák, quien estuvo involucrado en el desarrollo del nuevo esqueleto.
-¿Qué tan difícil fue preparar este nuevo proyecto?
-“La preparación del proyecto no fue sorprendentemente exigente. El mayor desafío fue construir básicamente el automóvil completo, pero a un costo significativamente menor que cuando se construyó el nuevo Fabia Rally2 evo, de modo que pudiéramos invertir los fondos ahorrados en el desarrollo de un automóvil de competencia. La gran mayoría de las piezas usadas son las mismas que en un auto de carrera real. Sin embargo, para minimizar el desperdicio, intentamos seleccionar piezas que no podían instalarse en los autos de los clientes por razones cualitativas o de otro tipo. En el caso de que no tuviéramos ninguna pieza de este tipo o no fuera posible modificarla fácilmente desde el punto de vista técnico, se utilizó una pieza nueva, lo que sucedió, por ejemplo, con el escape o las ventanas”.
-¿El esqueleto se originó directamente en la fábrica de ŠKODA Motorsport?
-“La mayoría de los cortes de piezas específicas se crearon en cooperación con proveedores que han estado suministrando piezas estándar para Škoda Motorsport durante muchos años. Sin embargo, el montaje en sí ya ha tenido lugar directamente en las instalaciones de producción de Škoda Motorsport”.
-¿Cuánto tiempo tomó la construcción del esqueleto en sí?
-“Dado que el proyecto básico se desarrolló en paralelo con otras actividades de desarrollo y producción de ŠKODA Motorsport, se le dio menos prioridad al proyecto básico y, por lo tanto, pasaron unos 8 meses desde la aprobación del primer proyecto hasta la implementación final”.
-¿Cuál cree que es el principal beneficio de cortar un auto de carrera?
-Creo que el principal beneficio del esqueleto es una demostración muy clara de la tecnología utilizada en el auto de competencia y la capacidad de compararlo con los modelos de serie. Esperamos que Skeleton ayude a la gente a entablar una relación con el automovilismo y le muestre las soluciones técnicas avanzadas que se utilizan en Škoda Motorsport.
Fuente: Skoda Motorsport
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